Descripción
Kit de conversión a cilindro maestro de doble circuito (cilindro maestro no incluido). Este kit se utiliza para montar un cilindro maestro de doble circuito tardío (nuestro número de pieza 211-611-021AA) en un T2 >67. El kit incluye un adaptador mecanizado + tornillos y un depósito de líquido de frenos.
Atributos del artículo
| Equivalente a |
AC698015 |
| Informacion de montaje |
Para frenos sin servo hasta 1966 y 1967 con especificación europea y bomba de freno con circuito doble: la línea de freno trasero y el interruptor de la luz de freno están instalados en los dos puertos delanteros más cercanos a la varilla de empuje. Debe tener dos líneas de freno delantero, una para cada uno de los frenos delanteros izquierdo y derecho. Estos se ajustan a los dos puertos traseros en el cilindro de doble circuito. Para los autobuses estadounidenses de 1967 sin servofrenos con un cilindro maestro doble: la línea trasera está instalada en uno de los puertos delanteros más cercanos a la varilla de empuje. La línea frontal está instalada en uno de los puertos traseros. Hay 2 interruptores de luz de freno, uno en el puerto delantero y otro en el puerto trasero. Verifique la varilla que entra en el cilindro maestro desde el pedal. Debe tener un juego de 1/ 8 pulgada antes, puede sentir que la varilla hace contacto con el émbolo. Si no hay juego, el émbolo no volverá lo suficiente como para permitir que el fluido ingrese al cilindro. Si tiene demasiado Cuando juegues, pisarás el pedal mucho antes de que el cilindro maestro haga algo. Para ajustar, deshaga la contratuerca en la varilla de empuje y cambie la longitud, luego haga que la tuerca retroceda. TENGA EN CUENTA QUE SI TIENE UNA BANDEJA PEDAL ORIGINAL, ESTA YA NO SE ADAPTARÁ. |
| Marca |
Volkswagen |
| Vehículo |
T1 Split |
| Marca |
Heritage Parts Centre |
| Pais de origen |
Paises Bajos |
| Calidad |
Calidad Superior/Top |
| unidad de venta |
Kit |
| E – logo |
No |
| Peso |
1.00 |
Product Vehicle Years
| Split Bus |
1960-1967 |
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